Pieniadze.org.ukPieniadze.org.ukPieniadze.org.ukPieniadze.org.ukPieniadze.org.uk

Tajemnice i niezwykłości londyńskiego metra (3)

Co się stanie gdy nie wysiądziesz na ostatniej stacji? W czym może pomóc obserwowanie żółtych linii na stacjach? Które budynki nad metrem tak naprawdę nie istnieją? Na których stacjach można napić się piwa? Londyńskie metro ma swoje tajemnice - oto część z nich.

Tajemnice i niezwykłości londyńskiego metra
Tajemnice i niezwykłości londyńskiego metra

Londyńskie metro jest jednym z największych i najstarszych systemów transportu podziemnego. W trakcie jego rozwoju powstawały nowe stacje, zmieniano trasy, zamykano przejścia. Tak powstał labirynt, który do tej pory potrafi zaskoczyć - jak na przykład odkryciem zapomnianej stacji zamkniętej 100 lat temu. Tak właśnie stało się ze stacją South Park - działała jedynie 13 lat, została zamknięta i zapomniana w czasie pierwszej wojny światowej. 

Metro zaczęto nazywać The Tube na początku XX wieku. Nazwa wzięła się od Central Line, na której wszystkie przejazdy kosztowały dwa pensy - zaczęto ją więc nazywać The Twopenny Tube, co później objęło znaczeniem całą sieć.

1. 40 zamkniętych stacji

Transport for London szacuje, że w ramach tras metra w Londynie w użyciu było 40 stacji, które obecnie są opuszczone. Niektóre zamknięto z powodu znikomego zainteresowania podróżnych, inne padły ofiarą modernizacji, a jeszcze inne, jak wspomniana South Park, po prostu przepadły w mroku dziejów.

2. Część z nich ma powrócić jako bary

Stacja metra zabiera sporo miejsca - tunele dojazdowe, schody, korytarze. Po zamknięciu fragmentu trasy te miejsca po prostu leżą odłogiem. Transport for London ogłosiło w tym roku zamiar przekształcenia tych miejsc w puby, restauracje, sklepy czy teatry.

Gordon's Wine Bar

 

TfL prowadzi batalię sądową przeciwko Ajitowi Chambersowi, dyrektorowi Old London Underground Company. W ciągu ostatnich 6 lat wydał on prawie pół miliona funtów w ramach przekształcania nieużywanych stacji w puby. Twierdzi, że został bezprawnie usunięty z listy starających się o rozpoczęcie prac modernizacyjnych na stacji Down Street, a TfL ukradło mu pomysł na zagospodarowanie nieużytków metra.

3. Stacja Aldwych pojawia się w filmach i teledyskach

Metro w Londynie jest tak często wykorzystywane przez filmowców, że powstało specjalne biuro zajmujące się jedynie pojawianiem się tuneli i infrastruktury TfL w filmach. W latach 2008-2013 przyniosło to 1,5 miliona funtów zysku. 

Stacja Aldwych jest popularna ponieważ została zamknięta stosunkowo niedawno, w 1994 roku. Pojawiła się między innymi w teledysku Prodigy - Firestarter. Sherlock (w wersji z Benedictem Cumberbatchem) również sceny z metra miał kręcone na tej właśnie stacji. Poniżej tunele z teledysku The Prodigy (w wersji bez muzyki):

Przy realizacji niektórych filmów wykorzystywane są też inne obiekty - na przykład w Skyfall, czyli filmie o słynnym agencie 007, kręconym w 2011 roku pojawiła się stacja Charing Cross.

4. Wiele stacji jest nawiedzonych

Poświęciliśmy temu zagadnieniu osobny artykuł (do znalezienia tutaj), warto wspomnieć tutaj o najsilniej nawiedzonej stacji. Za taką uważana jest Bethnal Green, gdzie zginęły 173 osoby. Spowodowane to było paniką z powodu uruchomienia alarmu nalotowego w 1943 roku. 

5. Churchill używał zamkniętej stacji jako bunkra

Down Street, która ma zmienić się niedługo w bar, została zamknięta w 1932 roku. Powodem była niska użyteczność - tuż obok znajdują się bowiem stacje Green Park i Hyde Park Corner. Podczas drugiej wojny światowej Down Street było używane jako schron przez gabinet Winstona Churchilla. Od tamtego czasu wokół wejścia wyrósł sklep, dalej jednak pozostała niezagospodarowana część.

Obudowane zejście na stację

6. Co się stanie gdy zostaniesz w pociągu?

Plotka głosiła, że gdy zostanie się w pociągu na stacji Kennington na Northern Line to się wróci po pętli na tę samą stację, tym razem w kierunku północnym. Fakt sprawdzony przez pasażera został uwieczniony na nagraniu:

7. Żółte linie - do czego mogą się przydać?

Podstawowym zastosowaniem żółtych linii jest pokazywanie, gdzie TfL przestaje być odpowiedzialne za czaszki pasażerów. Często podróżujący w godzinach szczytu mają jednak jeszcze jedno zastosowanie dla poziomego oznakowania peronów. Ponieważ pociągi zatrzymują się w tym samym miejscu farba nieco się wyciera na liniach w miejscach o najwyższym natężeniu ruchu - czyli tam, gdzie wypadają wejścia do wagonów. Godziny szczytu odznaczają się tym, że do wagonu mieści się jedna albo dwie dodatkowe osoby - wtedy stanie w odpowiednim miejscu może nam uratować wiele minut oczekiwania w kolejce.

8. Domy na Leinster Gardens nie istnieją

Z przodu wyglądają normalnie / Flickr

Domy pod numerem 23 i 24 Leinster Gardens, w Bayswater, wyglądają jak zwykłe budynki, w których z jakiegoś powodu zamontowano matowe szyby. Po przyjrzeniu się okazuje się jednak, że tak naprawdę są to same fasady, za którymi nic nie ma. Czemu tak jest?

Taka pseudo-zabudowa pochodzi z czasów, gdy metro obsługiwały lokomotywy parowe. Aby zapobiec duszeniu pasażerów produktami spalania węgla na szczególnie ruchliwych odcinkach tworzono takie właśnie wywietrzniki z fasadami domów. W tym miejscu przebiegają odcinki linii District i Circle - było ono więc szczególnie narażone na zadymienie. Fasady zostały ustawione aby zachować estetykę okolicy.

Tak budynki wyglądają od drugiej strony:

Tak wyglądają od zaplecza / Flickr

9. Mniej niż połowa długości tras jest faktycznie pod ziemią

Brytyjska nazwa metra, czyli Underground, tak naprawdę zawiera w sobie też odcinki naziemne. Długość wszystkich torów to 401 kilometrów. Według Transport for London 45% tras to tunele, reszta znajduje się na powierzchni. Stacja Amersham jest 147 metrów nad poziomem morza. Najgłębiej pod ziemią znajduje się natomiast stacja Hampstead na linii Northern - 58,5 metra poniżej powierzchni gruntu.

10. Garść statystyk

Tylko 10% stacji znajduje się na południe od Tamizy - całe metro natomiast składa się z 270 stacji. Najdłuższy przejazd bez przesiadki ma prawie 55 kilometrów, znajduje się na czerwonej nitce między Epping a West Ruislip.

Najwięcej pasażerów skorzystało z metra 4 grudnia 2015 roku - było to nieco ponad 4,82 miliona. W ciągu tygodnia od 30 listopada do 6 grudnia w metrze odbyło się prawie 28 milionów podróży. 

Średnia prędkość metra, łącznie z postojami na stacjach, to 33 km/h. Na Metropolitan Line pociągi rozpędzają się do ponad 100 kilometrów na godzinę. 

Tagi: Transport



Komentarze



Podobne artykuły


Ciekawostki

Anglia.today/reklama
ANGLIA.today
Anglia.today/firmy
Znajdź nas na facebook'u!
Anglia.today/reklama